ispitivanje sigurnosti od iskliznuća

Ispitivanje sigunosti od iskliznuća

    Za potrebe ispitivanja neophodno je da korisnik usluge ispitivanja stavi na raspolaganje vozilo za ispitivanje u stanju „spreman za saobraćaj“. Ukoliko se radi o vozilu sa bilinearnom (“prelomljenom”) karakteristikom, ispitivanje se vrši i u delimično opterećenom stanju. Opterećenje treba da bude takvo da pri maksimalnom izvitoperenju, na najugroženijem točku sistem oslanjanja ostane neposredno iznad prelomne tačke.
5.1.1 Sile u dodiru točak-šina i ugao naletanja
Za ispitivanje se koristi deo ravnog koloseka, koji sadrži pravac koji se bez prelazne krivine nastavlja krivinom poluprečnika r=150 m, bez nadvišenja. Krivina mora biti duža od vozila koje se ispituje.
Na šinama se u šest preseka, prema šemi na slici 1, postavlja sistem mernih traka, pomoću koga se mere bočne – Y i vertikalne – Q sile u dodiru točak-šina, slika 2.
Sistem je povezan sa opremom za prikupljanje i obradu podataka koja po algoritmu „slepog razdvajanja signala“ ugrađenom u softver, kombinovanjem mernih signala sa 12 mernih traka na svakoj šini jednog preseka razdvaja signale i sila. Ukupno za šest preseka sistem čine 144 merne trake.
Takođe se meri i ugao naletanja vodećeg osovinskog sklopa pomoću laserskog sistema, slika 3. Koristi se metoda jednog lasera pri prolasku ravne leđne površine točka pored mernog mesta.
(Kompletan sistem je razvijen i objašnjen i verifikovan u doktorskoj disertaciji: Dragan Milković, „Uticaj parametara geometrije dodira točak-šina na dinamičko ponašanje šinskih vozila“, Mašinski fakultet Beograd, 2012.)